Fiat 500e 2017

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Aunque los últimos tres años probablemente han bajado los costos de producción de 500e’s (las baterías son cada vez menos costosas), el pequeño hatchback eléctrico, seguramente, todavía no está contribuyendo a los beneficios del automaker Italo-Americano. Y como un padre avergonzado de las opciones de vida de su hijo adulto, FCA esconde el 500E de la mayoría de los consumidores estadounidenses, ofreciendo el EV sólo en California y Oregon, los dos Estados con los porcentajes más altos de cero emisiones de vehículos de ventas.

 

Con un precio base de $33.990 antes de los créditos tributarios federales o estatales, el Fiat 500E es costoso comparado con el Fiat 500 de gas, que comienza a sólo $15.990. La mayor parte del coste añadido se puede atribuir a su sistema eléctrico de la impulsión: un paquete de la batería del litio-ion de 24,0-kWh que acciona un motor eléctrico delantero-montado, 111-HP y proporciona el 500E con una gama EPA-clasificada de 84 millas en una carga completa. Recarga de una batería completamente agotada toma unas cuatro horas relativamente razonables cuando se conecta a una fuente de energía de 240 voltios. Sin embargo, el uso de un tomacorriente de 120 voltios del hogar toma un día completo. Las mejoras adicionales del 500E incluyen las ruedas modelo-específicas, el ajuste exterior, las cubiertas del tope, las faldas laterales, y un ala posterior.
 
 
 
El 500E viene en un solo nivel de recorte que incluye un sistema de navegación, control automático del clima, y sensores de estacionamiento invertidos. Las opciones son pocas e incluyen un techo solar de $795 y el paquete de $495 Esport, que añade biseles teñidos, ruedas de 15 pulgadas de color negro y naranja, y acentos anaranjados a los espejos exteriores y a los lados del cuerpo.
 
 
Lo nuevo: el Fiat 500E transportaba a 2017 sin cambios después de haber realizado un refresco interior el año pasado. Junto con un tablero de instrumentos ligeramente revisado, el 500E también dio la bienvenida a un nuevo sistema multimedia. Apodado UConnect 5,0, utiliza una pantalla táctil de 5,0 pulgadas para controlar las funciones de entretenimiento de 500e’s varias y es mejor que el antiguo interfaz de botón que se encuentra en modelos anteriores.
 

Lo que nos gusta: el diseño retro y chic de la Fiat eléctrica ayuda a que sea uno de los EVS más atractivos del mercado. El 500E es también un grito para conducir. Crédito el motor eléctrico de 147 lb-ft de par que está disponible en el instante en que se empuja el pedal Go, así como el paquete de baterías que se monta bajo en el cuerpo, manteniendo el centro de gravedad hacia abajo-una bendición para limitar el rollo del cuerpo. La dirección rápida y un pedal firme del freno están guindando en la torta dinámica de 500e’s.
 
 
 
El 500E parece obsoleto ahora que el $37.495 Chevrolet Bolt EV, que cuenta con 238 millas de alcance, está disponible. Labrando a un lado, el perno es un vehículo eléctrico mejor que el 500E no sólo debido a su gama de conducción impresionante pero también a su interior más espacioso. Hablando de espacio, la pequeña zona de asientos traseros 500e’s es todo menos utilizable debido a la batería montada en el suelo; espacio está parado en un magro 27,6 pulgadas-4.1 pulgadas menos que el compartimiento de asiento posterior ya apretado del estándar 500. La capacidad de carga también está comprometida, con el 500E que ofrece sólo 7 pies cúbicos contra los 500 cubos del estándar ya exiguo 10.
 
 
 
 
Especificaciones
 
Tipo de vehículo:
delantero-motor, delantero-Rueda-conduzca, 4-pasajero, hatchback de 2 puertas

Precio base:
$33.990

Tipo del motor:
CA síncrona del permanente-imán, 111 caballos de fuerza, 147 lb-ft; paquete de la batería del litio-ion 24,0-kWh

Transmisión:
impulsión directa 1-Speed

Dimensiones:

Distancia entre ejes: 90,6 en
Longitud: 142,4 en
Anchura: 64,1 en altura: 60,1 en
Volumen del pasajero: 70-71 cu ft
Volumen del cargo: 7 pies cúbicos
Peso de la acera (c/d est): 3000 lb

Economía de combustible:

EPA combinado: 112 MPGE
C/d resultados de la prueba para:
2013 Fiat 500E
Cero a 60 mph: 8,4 sec
Cero a 80 mph: 16,7 sec
Comienzo del balanceo, 5-60 mph: 8,9 sec
Engranaje superior, 30-50 mph: 3,5 sec
Engranaje superior, 50-70 mph: 6,0 sec
De pie ¼ de milla: 16,7 seg @ 80 mph
Velocidad máxima (gobernador limitado): 88 MPH
Frenando, 70-0 mph: 192 pies
Agarre, 300-ft-dia skidpad: 0,79 g
Peso de la acera: 2952 lb
C/d observó economía de combustible: 87 MPGE

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