Chevrolet Equinox 2.0T AWD 2018

0
438

 

 

 

 

 

General Motors ha llegado a ser sorprendentemente adepto en el desarrollo de chasis de tracción trasera que humillan a los antiguos sedánes y cupés deportivos de Europa. El Cadillac CTS, por ejemplo, hace que el Audi A6 se sienta como si tuviera un esguince de tobillo, y que positivamente grasa-avergüenza a los BMW 5-series. Y el año pasado, cuando nos encontramos a nosotros mismos confrontados con la elección de si para Loft el Mercedes-AMG C63 S o el Chevy Camaro a nuestra lista de 10Best, era Milford, no Affalterbach, que llevaba el día.

 

Ahora GM se está moviendo en el suburbio rápidamente que se expande de Krossoverenberg, aplicando su aptitud dinámica a los Movers de la gente. El nuevo Chevy Equinox — y ni siquiera podemos creer que estamos diciendo esto, teniendo en cuenta dónde se quedó el viejo equinoccio — se siente más conectado, ágil, y marcado-en que algunos lejos más competencia alemana.
 
Si usted está teniendo dificultades para creer esto y la demanda prueba de que este Chevy secretamente tiene los europeos, en lugar de sus rivales japoneses y coreanos menos caros, en sus miradas, considere esto: el nuevo turbocompresor del equinoccio de 2,0 litros de cuatro cilindros (el modelo de 2018 lanzado con un turbo 1,5-litro en línea cuatro, y un turbo-diesel de 1,6 litros está en el camino) hace el mismo 252 caballos de fuerza como el Audi Turbo 2,0-litro cuatro en el Q5. El motor más de gran alcance del CR-V de Honda, el 1,5-Liter turbocharged, mostos solamente 190 caballos de fuerza. El Chevy 2,0-Liter entrega sus 260 libras-pies de par sobre un Audi-como gama de Rev-2500 rpm a 4500 rpm en el Chevy contra 1600 a 4500 en el Q5. Pero si le falta el empuje OFF-idle del Audi 2,0, es valiente y agresivo donde el equinoccio 1,5 es un poco triste.
 
 
El motor de 2,0 litros está azotado por un nuevo automático de nueve velocidades que suministra cambios de seda con una predicción asombrosa, la transmisión que abarca una relación general de 7.6:1 que ayuda a que el modelo de tracción total produzca 28 mpg en el ciclo de la carretera de la EPA. Al igual que el 2018 Q5’s nuevo Quattro con ultra, el equinoccio todo el sistema de tracción puede inactivo el eje de transmisión al eje trasero para una mayor eficiencia.
 
 
 
 
En nuestras pruebas, el equinoccio de 2,0 litros golpeó 60 en 6,6 segundos. Eso es más de dos segundos más rápido que el nuevo 1,5-Liter Equinox y cómodamente por delante de la Top-Trim CR-V, Ford Escape, y Kia Sportage. Se rezaga detrás del Q5 por 0,8 segundos.
Las figuras de salida admirables no necesariamente hacen para un crossover admirable, pero aquí se entregan a través de una nueva plataforma que Chevy afirma afeita casi 400 libras de la del equinoccio de salida, dependiendo de la moldura.
 
En nuestras escalas, el 2,0-Liter coche era 220 libras más ligero que el 2016 2,4-Liter modelo probamos. La nueva estructura del cuerpo del Equinox se presenta como rígida y silenciosa, el chasis exhibe una refinada amortiguación del impacto y el cuerpo que muestra una gran disciplina en las esquinas. Mientras que el Audi es frío y estoico, este Chevy tiene brío.
 
 
2018 Chev Equinox 2.0 Premier Peter Bleakney photo
 
 
El nuevo equinoccio es también el tamaño correcto por dentro y por fuera, ofreciendo tres cubos más detrás del asiento trasero que el Audi, aunque menos sala de carga que el CR-v. Nuestro equinoccio de $37.805 era Chevy-familiar en el interior, con el opcional de ocho pulgadas de pantalla de enlace de la dominación. Nada opcional sobre los enormes pilares A, los fondos para asientos delanteros, demasiado cortos para seis pies, y algunos plásticos que recuerdan las pistas del coche de la juventud de uno. Sin embargo, este equinoccio representa un salto cuántico sobre el viejo, casi aterrizando dentro de las huellas del Audi.
 
 
Especificaciones

Tipo del vehículo: Front-Engine, Front-/All-wheel-drive, 5-pasajero, hatchback de 4 puertas

Precio como probado: $37.805 (precio bajo: $33.785)

Tipo del motor: turbocharged e intercooler DOHC 16-Valve en línea-4, bloque de aluminio y cabeza, inyección de carburante directa

Dislocación: 122 cu adentro, 1998 cc
Energía: 252 hp @ 5500 rpm
Esfuerzo de torsión: 260 lb-ft @ 2500 rpm

Transmisión: automático de 9 velocidades con modo de desplazamiento manual

Dimensiones:
Distancia entre ejes: 107,3 en
Longitud: 183,1 en
Anchura: 72,6 en altura: 65,4 en
Volumen del pasajero: 99 cu ft
Volumen del cargo: 30 pies cúbicos
Peso de la acera: 3778 lb

C/D resultados de la prueba:
Cero a 60 mph: 6,6 sec
Cero a 100 mph: 17,1 sec
Cero a 130 mph: 39,8 sec
Comienzo del balanceo, 5-60 mph: 7,0 sec
De pie ¼ de milla: 15,1 seg @ 94 mph
Velocidad máxima (gov Limited): 130 mph
Frenando, 70-0 mph: 167 pies
Agarre, 300-ft-dia skidpad: 0,85 g *

Economía de combustible:
EPA combinado/ciudad/Hwy: 24/22/28 mpg
C/D observado: 22 MPG

Dejar respuesta